Η Nio προειδοποίησε ότι τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου πιθανώς θα απογοητεύσουν τους επενδυτές, έπειτα από ένα αδύναμο κλείσιμο του 2024, με την εταιρία να εξετάζει σοβαρά μέτρα μείωσης του κόστους προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστική.
Η κινέζικη κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων αναμένει να παραδώσει έως 43.000 αυτοκίνητα τους πρώτους τρεις μήνες του 2025, με έσοδα περίπου 12,9 δισ. γουάν (1,8 δισ. δολάρια). Αυτά τα νούμερα υπολείπονται των εκτιμήσεων της αγοράς, που ανέμενε περίπου 65.000 μονάδες και 17,8 δισ. γουάν σε έσοδα.
Ο οικονομικός διευθυντής της Nio, Stanley Qu, δήλωσε ότι η εταιρεία θα επικεντρωθεί στην αύξηση της κερδοφορίας μέσω περικοπών κόστους και τεχνολογικών βελτιώσεων.
Παρά το γεγονός πως η Nio προσπαθεί εδώ και μια δεκαετία να κερδίσει την κινεζική αγορά, η εταιρία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες. Ιδρυθείσα το 2014 και με έδρα τη Σαγκάη, η εταιρεία δεν έχει καταγράψει ετήσιο κέρδος λόγω υψηλών δαπανών για έρευνα και ανάπτυξη και του κόστους λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένων των σταθμών ανταλλαγής μπαταριών.
Η CATL, η μεγαλύτερη κατασκευάστρια μπαταριών στον κόσμο, συμφώνησε την περασμένη να επενδύσει έως 2,5 δισ. γουάν για την ανάπτυξη ενός δικτύου ανταλλαγής μπαταριών μαζί με τη Nio. Ωστόσο, δεν είναι ακόμα σαφές αν η τεχνολογία αυτή θα υιοθετηθεί ευρέως από τους καταναλωτές.
Η Nio έχει λάβει αρκετούς γύρους χρηματοδότησης, συμπεριλαμβανομένων 3,3 δισ. γουάν (455 εκατ. δολάρια) τον Σεπτέμβριο του 2024 από στρατηγικούς επενδυτές, όπως κρατικά ταμεία της Hefei, καθώς και 2,94 δισ. δολάρια το 2023 από την Abu Dhabi CYVN Holdings.
Για να προσελκύσει περισσότερους αγοραστές, η Nio ακολουθεί πλέον μια πολυ-εταιρική στρατηγική με νέες, πιο προσιτές μάρκες, όπως η Onvo και η πιο οικονομική Firefly. Παράλληλα, η εταιρεία περικόπτει θέσεις εργασίας και συγχωνεύει τμήματα, όπως η ενοποίηση της ομάδας ανάπτυξης λογισμικού κινητών τηλεφώνων με την ομάδα του ψηφιακού cockpit.
Η Nio εφαρμόζει από το 2024 διάφορες περικοπές κόστους, όπως η ενοποίηση εξοπλισμού και η ανάπτυξη ιδιόκτητων τσιπ. Το 2025, η εταιρεία σκοπεύει να αυξήσει το περιθώριο κέρδους μέσω νέων μοντέλων, με στόχο να λανσάρει εννέα νέα ή ανανεωμένα οχήματα. Ωστόσο, οι ζημίες από το δίκτυο ανταλλαγής μπαταριών δεν αναμένεται να μειωθούν σύντομα, σύμφωνα με τον Qu.
Το καθαρό ετήσιο έλλειμμα της Nio ανήλθε σε 22,4 δισ. γουάν (3,1 δισ. δολάρια), υπερβαίνοντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών (20,1 δισ. γουάν). Ο CEO William Li στοχεύει σε κερδοφορία το τέταρτο τρίμηνο του 2025 και διπλασιασμό των πωλήσεων στις 440.000 μονάδες.
Για το τέταρτο τρίμηνο του 2024, η Nio ανέφερε καθαρή ζημία 7,1 δισ. γουάν και έσοδα 19,7 δισ. γουάν. Οι μετοχές της Nio που είναι εισηγμένες στις ΗΠΑ έχουν σημειώσει άνοδο 8% το 2025, μετά από πτώση 52% το 2024.